隨著社會(huì)的發(fā)展，橋梁的使用功能也逐漸變多，幾十年前，道路橋梁主要用于農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，也有部分橋梁位于河流之上，起到道路的作用，不過，最近二三十年，隨著高架橋的出現(xiàn)，大家也見證了橋梁在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的重要作用。在橋梁使用頻率逐漸增多的當(dāng)下，大家也發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問題，部分橋梁的質(zhì)量問題開始陸續(xù)顯現(xiàn)出來，這類橋梁檢測過后發(fā)現(xiàn)存在多種質(zhì)量問題。
1)全橋主要承重構(gòu)件結(jié)構(gòu)尺寸復(fù)測
2) 全橋外觀缺陷檢查
3)主梁、墩臺(tái)裂縫分布檢查
4)承重構(gòu)件連接部位檢查
5)支座檢查
6)墩臺(tái)檢查
7)基礎(chǔ)缺陷檢查
1)周邊環(huán)境所造成的缺陷調(diào)查
2)橋頭引道調(diào)查
1)混凝土強(qiáng)度檢測
2)混凝土碳化深度檢測
3)鋼筋位置\混凝土保護(hù)層厚度檢測
4)鋼筋銹蝕情況檢測
5)橋梁沉降檢測
1)橋面鋪裝檢查
2)伸縮縫檢查
3)護(hù)欄檢查
4)排水設(shè)施檢查
5)橋頭搭板檢查
6)翼墻、耳墻檢查
7)錐坡、護(hù)坡檢查
8)其他交通設(shè)施檢查
1、常規(guī)定期檢測：包括橋面系檢測、上部結(jié)構(gòu)檢測、下部結(jié)構(gòu)檢測。
2、結(jié)構(gòu)定期檢測：包括混凝土強(qiáng)度檢測、混凝土碳化深度檢測、鋼筋位置及混凝土保護(hù)層厚度檢測。
3、水下構(gòu)件檢測：對水下樁基混凝土脫落、裂紋、露筋、空洞、機(jī)械損傷等病害進(jìn)行探查，并錄像。
4、承載能力鑒定：通過承載能力鑒定判定現(xiàn)階段橋梁的承載能力能否滿足設(shè)計(jì)要求。
5、長期監(jiān)控點(diǎn)布設(shè)及首次觀測：為了長期觀測橋梁墩臺(tái)、主梁在車輛作用下的變位情況，從而對橋梁的安全性進(jìn)行分析，在橋梁關(guān)鍵位置布置監(jiān)測點(diǎn)，并對監(jiān)測點(diǎn)進(jìn)行首次觀測。
6、提交各橋的最終橋梁檢測報(bào)告，內(nèi)容符合中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》CJJ99-2003要求，除上述內(nèi)容外，報(bào)告還應(yīng)包含各橋橋梁限載、限高等標(biāo)志設(shè)置意見。
1、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2003)
2、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60-2004)
3、《公路磚石及混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ 022-85)
4、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD62-2004)
5、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ 024-85)
6、《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50010-2002)
7、《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50367-2006)
8、《公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG/TJ22-2008)
9、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000)
1、及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量問題的橋梁，第一時(shí)間對其進(jìn)行加固維護(hù)
很多橋梁都存在一定的質(zhì)量問題，只是部分橋梁的質(zhì)量問題會(huì)被人們所忽視，但是經(jīng)過橋梁檢測，大家能夠通過檢測結(jié)果清晰的發(fā)現(xiàn)橋梁存在的嚴(yán)重問題，對于橋梁的這些問題而言，必須采取適宜的加固方法才能解決。施工單位也能夠根據(jù)檢測結(jié)果，并結(jié)合客戶的具體要求，選擇最為適宜的加固方案，第一時(shí)間對這些存在問題的橋梁進(jìn)行加固。
2、對于承載力不足的橋梁，采取針對性措施提升承載力
有些橋梁的使用時(shí)間已經(jīng)有了幾十年，隨著橋梁使用時(shí)間的逐漸增長，這類橋梁的承載力也會(huì)下降，而且隨著橋梁通車量的不斷增加，對橋梁的承載能力也會(huì)有更高標(biāo)準(zhǔn)的要求。承載力不足的橋梁數(shù)量還是相對較多的，對橋梁檢測過后，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)這類橋梁，并且通過針對性的措施來提升這類橋梁的承載力。
3、對于危險(xiǎn)系數(shù)較高的橋梁，根據(jù)檢測結(jié)果做出是重建還是加固的決定
很多即將轉(zhuǎn)變成危橋的橋梁，存在的危險(xiǎn)系數(shù)較高，如果這類橋梁還不能及時(shí)對其加固維護(hù)的話，這類橋梁很有可能會(huì)變成名副其實(shí)的危橋，那時(shí)將會(huì)失去加固的意義。對于這類橋梁進(jìn)行檢測，能夠根據(jù)檢測結(jié)果判斷橋梁是需要重建還是要進(jìn)行加固。
一般情況下，如果加固的成本超過新建成本的70%以上，這類橋梁已經(jīng)沒有了加固的價(jià)值，不如直接拆除重建，如果強(qiáng)制對其進(jìn)行加固的話，也會(huì)損傷橋梁內(nèi)部的原有構(gòu)件，帶來嚴(yán)重的安全隱患。
4、對安全等級(jí)較低的橋梁及時(shí)加固，避免影響橋梁的正常通車
不管是哪一種使用功能的橋梁，都要保證其使用安全性，在對橋梁檢測過后，大家會(huì)發(fā)現(xiàn)很多橋梁的安全等級(jí)均較低，當(dāng)橋梁的安全級(jí)別不過關(guān)時(shí)，人們駕駛車輛從這類橋梁上通過時(shí)，也會(huì)提心吊膽。
對于安全等級(jí)偏低的橋梁，為了保證其正常通車，也為了保證每一位乘客的人身安全，需要及時(shí)對其進(jìn)行加固，橋梁的安全等級(jí)如果通過目測或者觸覺無法感受到，只有通過檢測設(shè)備才能準(zhǔn)確評(píng)估，并且根據(jù)檢測結(jié)果采取措施提升橋梁的安全性能。
